现代重工与中国船厂争夺全球的集装箱船
现代重工争取建造全球的集装箱船。此前该公司披露，预计今年季度有望盈利。
近日，这家在首尔上市的造船厂获得了维多的VLGC订单，该公司股票在周二上涨。
据《彭博社》报道，一位管理人员今天透露，现代重工与中国造船商争夺22,000-teu 船的建造合同。
现代重工的一名管理人员告诉《贸易风》：“还没敲定。”该国媒体猜测，现代重工将争取一份大型集装箱船合同。
《贸易风》于今年夏天报道，法国达飞轮船打算在现代重工签署六艘20,000-teu新造船的确认订单和三艘集装箱船备选订单。
再次打破纪录
如果敲定22,000-teu船合同，这些船的规模将超过21,413-teu OOCL Hong Kong（2017年建成）。
该船及其姊妹船OOCL Hamburg（2017年交付）由现代重工的对手三星重工业建造。
只有大宇造船和三星重工交付过规模超过20,000-teu的集装箱船，上海外高桥造船在为中远海运建造一系列20,998-teu船。
南通中远川崎船舶工程有限公司正在为中远海运建造19,150-teu船。
如果现代重工获得22,000-teu船的合同，这些船的规模将超过现代重工建造的的集装箱船，即19,200-teu MSC Anne（建于2016年）和MSC Viviana（建成2017年）。
现代重工的股价周二张185,000韩元，每股182,500韩元，涨幅为4.58％。
季度盈利
截6月底的3个月，现代重工的收益为692亿韩元（约合6,200万美元），低于前12个月的1357亿韩元。
现代重工的营业利润为1,517亿韩元，高于分析师预计的1,716.4亿韩元。
订单量缩水
根据克拉克森的数据，集装箱船订单量从2016年年初下降了30％，降2009年以来的水平。
克拉克森表示，今年上半年的订单量只达到40,000-teu。
克拉克森的一份报告显示，2017年7月初，该公司的订单量为278万-teu（396艘），比2016年年初的397万-teu（515艘）大幅下降。
不过，现代重工在建的船中，规模在15,000 teu以上的占40％左右，相当于运营该规模范围船队的73％。
（转自Tradewinds）
